臺灣有立委和民間團體對高齡長者開車易肇事提出檢討，在美國與日本也有同樣的問題和聲音。在高齡駕駛的道物安全上，國內外似乎都遇到同樣的問題。
美國與臺灣一樣，隨著高齡化社會，愈來愈多高齡長者開車趴趴走。美國目前65歲以上高齡者，約有3300萬人擁有駕照，隨時可以開車上路。
今年一名馬里蘭州88歲的老婦在高速公路逆向行駛，與3輛車相撞。另一名79歲婦人把車開上人行道，撞傷一群等公車了路人。而加州一名86歲高齡老人開車時，不慎開進人群中，造成10死63傷的悲劇。統計顯示，美國65歲以上高齡駕駛者每年死於車禍的人數，約是青少年車禍死亡人數的2倍。
在日本的情形也差不多，日本邁入高齡社會，年輕人為工作又多集中都市，使得郊區、鄉村的高齡化現象更明顯。鄉村的公共交通工具不多，因此汽車成為銀髮族很重要代步工具。
日本近年來發生多起老人開車因為油門和剎車搞錯而發生的車禍，有人想停車誤踩油門而衝進超商裡，有人則在立體停車場衝破護欄，連人帶車墜落地面。
日本監理單位也不斷提醒，65歲以上高齡者發生交通事故的案例越來越多，駕駛人開車時若看到車上貼有高齡駕駛的貼紙（日本要求70歲以上的高齡駕駛必須在車子前後都貼上規定的標誌）時一定要禮讓，不要超車或按喇叭，否則反射動作慢的老人可能會因為一時驚慌失措而肇事。
日本的道路安全講習的教材中，有詳細地列出高齡駕駛的開車特性，例如，高齡駕駛在會車時經常自以為對方一定會先停下來，而且即使早就發現對方車輛，也會因為判斷錯誤而反應變慢。
再者，高齡駕駛即使開車速度慢，但減速的時機仍然會慢半拍，眼前面對危險情況時，腳離開油門的反射動作也會較慢，因此即使已經看到有可能會撞上人或車，卻遲遲不踩剎車。
專家指出，人的身體因為年齡增長的某些相關變化，對一個人的駕駛能力的負面影響最明顯。
雖然高齡駕駛安全問題引人憂慮，但是在美國或日本，都沒有限制高齡老人不能開車上路的規定。
美國汽車協會與哈特福保險與金融服務公司的報告就指出，一個人能否繼續開車，不應該僅根據他的年齡來判斷，也應考慮這個人的駕車能力如何。特別是一個人如果對駕駛車子出現困難時，通常不是年齡的因素，而在於駕駛的某些健康問題所導致。
發布日期：102/08/27
